Skrevet af Emil Rostgaard Clausen, specialist i det danske forsikringsmarked | Opdateret marts 2026
Gem denne side nu. Ingen planlægger at være med i en trafikulykke – men 40.000 danskere er involveret hvert år. Har du læst denne guide på forhånd, ved du præcis hvad du gør, når det sker.
De første minutter efter en ulykke er kaotiske. Chok, adrenalin og forvirring gør det svært at tænke klart. Det er præcis derfor du bør kende rækkefølgen på forhånd – så den sidder i rygraden, når du har brug for den.
Her er hvad der skal ske, i den rækkefølge det skal ske.
De første 5 minutter
Stop. Tænd advarselsblink. Ånd.
Det første du gør er at stoppe bilen sikkert. Kør ud til siden hvis muligt. Tænd advarselsblink. Tag tre sekunder til at orientere dig inden du forlader bilen.
Forlad ikke bilen ud mod trafikken. Udgå fra passagersiden hvis du er i tvivl. Sæt advarselstrekant op minimum 50 meter bag ulykken – 100 meter på motorveje.
Er nogen kommet til skade?
Det er dit første og vigtigste spørgsmål.
Ja, der er personskader → Ring 112 med det samme. Fortæl: hvor du er (gade, motorvejsnummer, nærmeste afkørsel), hvad der er sket, hvor mange der er skadet og om nogen er bevidstløse. Læg ikke på, før operatøren siger det.
Ryd ikke ulykkestedet inden politiet er ankommet ved personskader. Bilernes positioner og skidmærker er afgørende dokumentation for uheldets forløb.
Nej, kun materielle skader → Du er ikke forpligtet til at tilkalde politiet. Men du er forpligtet til at udveksle oplysninger med den anden part.
De næste 15 minutter
Udveksl oplysninger – og gør det skriftligt
Mundtlige aftaler på ulykkesstedet giver konflikter bagefter. Brug en europæisk skadeanmeldelse (det hvide blanket du har i handskerummet – har du ikke én, download appen “European Accident Statement”) eller skriv følgende ned:
- Fulde navn og adresse
- Telefonnummer
- Forsikringsselskab og policenummer
- Registreringsnummer og bilmærke
Giv de samme oplysninger om dig selv. Det er en lovmæssig pligt.
Fotografér alt – inden bilerne flyttes
Telefonen er dit vigtigste redskab de næste 10 minutter. Fotografér:
Bilernes position i forhold til hinanden og vejen · Alle skader på alle involverede biler · Skidmærker og bremsespor på asfalten · Vejskilte, lyskryds og kørebaneafmærkning · Trafikforhold og vejrforhold · Den anden bils nummerplade på nært hold
Tidsstemplet på dine billeder dokumenterer hvornår de er taget. Det kan have afgørende betydning i en tvistesag.
Notér vidner
Er der fodgængere, cyklister eller andre bilister der overværede ulykken, bed dem om navn og telefonnummer. Vidneudsagn er stærke i sager med tvivlsomt skyldsspørgsmål.
Skyldsspørgsmålet – hvad du må og ikke må
Indrøm aldrig skyld på stedet
Sig ikke “undskyld” eller “det var min skyld” på ulykkesstedet. Det er ikke din opgave at afgøre skyldsspørgsmålet – det er forsikringsselskabernes. En spontan indrømmelse kan bruges imod dig i den efterfølgende skadessag og er svær at trække tilbage.
Det er ikke uhøfligt at undlade at indrømme skyld. Det er klogt.
Hvad hvis den anden kører fra stedet?
Notér registreringsnummeret øjeblikkeligt. Ring til politiet på 114. En flugt fra ulykkesstedet er et strafbart forhold. Er du skadet af en hit-and-run bilist uden forsikring, dækker Garantifonden dine skader. Du anmelder direkte til Garantifonden efterfølgende.
Hvad hvis modparten ikke har forsikring?
Garantifonden dækker skadelidte ved ulykker med uforsikrede biler. Du er beskyttet – men anmeld altid forholdet til politiet, da det er ulovligt at køre uforsikret.
Indtast dine oplysninger
Start med din nummerplade:
Når du kommer hjem – skadeanmeldelse
Anmeld til forsikringsselskabet samme dag
Jo hurtigere du anmelder, desto bedre. De fleste selskaber har 24-timers skadesnumre og digital anmeldelse via app. Du skal typisk oplyse:
Dato, tidspunkt og sted for ulykken · Beskrivelse af hændelsesforløbet · Den anden parts oplysninger · Politirapportnummer (hvis politiet var tilstede) · Dine fotos
Har du kun ansvarsforsikring og den anden part har skylden, anmelder du skaden via modpartens forsikringsselskab – ikke dit eget.
Hvad dækker din forsikring?
Det afhænger af hvem der har skylden og hvilken dækning du har.
Du har skylden: Din ansvarsforsikring dækker skader på modpartens bil og eventuelle personskader. Skader på din egen bil dækkes kun hvis du har fuldkasko. Har du delkasko eller kun ansvar, betaler du selv reparationen af din bil.
Den anden har skylden: Modpartens ansvarsforsikring dækker dine skader. Din skadefri bonus berøres ikke. Du behøver ikke have kasko for at få erstatning – skadelidtes ret til erstatning er sikret via modpartens ansvarsforsikring.
Skylden er uklar eller delt: Her fastlægger forsikringsselskaberne skyldfordelingen via taksatorvurdering og eventuelt vidneudsagn. Dine fotos og notater fra stedet er afgørende. Er du uenig i selskabets vurdering, kan sagen indbringes for Ankenævnet for Forsikring.
Forstå præcis hvornår din kaskoforsikring gør en forskel i disse situationer i vores guide til kaskoforsikring.
Nakkeslæng – den skade der gemmer sig
Bagfra-påkørsler er den hyppigste årsag til nakkeslæng i Danmark. Symptomerne – smerter, stivhed, hovedpine – opstår ofte først timer eller dage efter ulykken.
Opsøg læge eller skadestue samme dag som ulykken – selv hvis du ikke umiddelbart mærker noget. En lægeerklæring fra ulykkesdagen er afgørende dokumentation hvis du efterfølgende ønsker personskadeerstatning.
Venter du til symptomerne opstår, er dokumentationsgrundlaget svagere – og erstatningskravet sværere at gennemføre.
Personskadeerstatning håndteres separat fra bilskaden og søges via modpartens ansvarsforsikring. De to krav kan rejses uafhængigt af hinanden.
Bilen er totalskadet – hvad nu?
Vurderer forsikringsselskabets taksator at reparationsomkostningerne overstiger 60–75% af bilens markedsværdi, erklæres bilen totalskade. Det er en ren økonomibetragtning – ikke en vurdering af om bilen fysisk kan repareres.
Ved totalskade udbetales bilens markedsværdi på skadetidspunktet – ikke din købspris og ikke din restgæld. Har du et billån der overstiger markedsværdien, skal du selv dække differencen – medmindre du har GAP-forsikring.
Vi gennemgår hele totalskadeforløbet, hvad du får udbetalt og hvornår det kan betale sig at gøre indsigelse mod vurderingen i vores artikel om totalskade på bil.
Ulykke i udlandet – særlige hensyn
Sker ulykken i udlandet er grundprincipperne de samme – men der er praktiske forskelle du bør kende.
Den europæiske skadeanmeldelse gælder i hele EU. Det hvide blanket (eller appen) er standardiseret og accepteres af alle europæiske forsikringsselskaber.
Sprog. Udfyld blanketten på engelsk hvis du ikke taler det lokale sprog. Underskriv ikke en blanket du ikke forstår indholdet af.
Lokalt politi. I mange lande er det påkrævet at tilkalde politiet ved enhver ulykke med anden involveret part – selv ved rene materielle skader. Undersøg landets regler, og err on the side of caution.
Green Card / grønt kort. Dit bevis for ansvarsforsikring i udlandet. Hav det altid i handskerummet. Er du i tvivl om hvad der gælder i det land du kører i, kan du læse vores guide til bilforsikring i udlandet.
Hvad mange glemmer bagefter
Gem al dokumentation. Fotos, vidneoplysninger, politirapport, skadeanmeldelse og al korrespondance med forsikringsselskabet. Er der efterfølgende uenighed, er din dokumentation dit eneste bevis.
Følg op på selvisikoen. Din selvrisiko fratrækkes erstatningsbeløbet uanset om du har skylden eller ej. Har du skylden og anmelder skaden, påvirkes din skadefri bonus. Forstå regnestykket fuldt ud inden du beslutter om du anmelder en lille skade eller betaler den selv i vores guide til selvrisiko på bilforsikring.
Erstatningsbil. Har du erstatningsbil som tilvalg på din forsikring, aktivér det straks ved skadeanmeldelsen. Har du det ikke, er du berettiget til erstatningsbil hvis den anden part har skylden – via modpartens forsikringsselskab.
Kort sagt – de 8 ting du husker
- Stop sikkert – advarselsblink og advarselstrekant
- Tjek for personskader – ring 112 hvis nødvendigt
- Fotografér alt inden bilerne flyttes
- Udveksl oplysninger skriftligt
- Indrøm aldrig skyld på stedet
- Notér eventuelle vidner
- Anmeld til forsikringen samme dag
- Opsøg læge hvis du har det mindste ubehag – selv timer senere
Hvilken forsikring vælger du?
Standard bilforsikring med tilpasning Mange ejere forsikrer deres veteranbil via et standard forsikringsselskab med lav kørsel og aftalt værdi som tillæg. Det kan fungere for biler i den lavere og mellemste prisklasse og giver adgang til de kendte selskabers sammenligningstjenester.
Specialistforsikring til veteranbiler For sjældne, kostbare eller særligt originale veteranbiler anbefales en specialistforsikring. Specialistselskaber har indgående kendskab til det historiske bilmarked, tilbyder aftalt værdifastsættelse som standard, er vant til at arbejde med specialværksteder og forstår den særlige risikoprofil ved historiske køretøjer.
I Danmark og internationalt er der en række specialister på dette marked. Spørg i veteranbilsklubber og hos Dansk Veteranbil Klub (DVK) om anbefalinger til selskaber med erfaring på området.
Klubforsikring Visse veteranbilsklubber har forhandlet gruppeaftaler med forsikringsselskaber der giver favorable priser til klubmedlemmer. Er du aktiv i veteranbilsmiljøet, er det værd at undersøge om din klub har en sådan aftale.
Hvad sker der ved totalskade på en veteranbil?
Totalskade på en veteranbil er et scenarie der kræver særlig opmærksomhed. Har du en forsikring med aftalt værdi, udbetales den aftalte sum – enkelt og klart.
Har du en standard forsikring uden aftalt værdi, opstår der hurtigt konflikt. Taksatoren fastsætter markedsværdien ud fra sammenlignelige salg – men markedet for sjældne veteranbiler er tyndt og priserne varierer enormt. Du risikerer en vurdering der er langt lavere end hvad bilen faktisk er værd.
Dokumentation er afgørende: hold en opdateret mappe med vurderingsrapporter, kvitteringer for restaureringsarbejde, historisk dokumentation og billeder. Jo bedre dokumenteret bilens stand og proveniensen er, desto stærkere er din position ved en skade. Vi gennemgår hele totalskadeforløbet i vores artikel om hvad der sker ved totalskade.
Veteranbilen i udlandet
Mange veteranbilsejere deltager i internationale træf og rallykorps – fra tyske ADAC Veteranen-Rallyes til britiske club runs. Her gælder de samme grundregler som for alle biler: ansvarsforsikringen dækker via det grønne kort i alle EU-lande, men kaskodækning i udlandet er ikke altid inkluderet som standard.
For en kostbar veteranbil der transporteres til udlandet – enten under eget fremdrift eller på transporttrailer – er det afgørende at tjekke udlandsdækningen eksplicit. En skade på en Porsche 356 under transport til et rally i Norditalien er en dyr affære uden korrekt dækning. Vores guide til bilforsikring i udlandet forklarer hvad der gælder og hvad du skal tjekke inden afrejse.
Sæsonforsikring – den naturlige løsning
De fleste veteranbiler kører ikke om vinteren. Saltede veje, koldt vejr og dårlige føreforhold holder de fleste historiske køretøjer i garagen fra november til april. Det giver et oplagt grundlag for sæsonbaseret forsikring.
Med sæsonforsikring betaler du fuld dækning i sæsonen og en reduceret “stående” forsikring der dækker brand, tyveri og hærværk mens bilen holder i garage udenfor sæsonen. Det kræver at bilen er afmeldt fra kørsel i den stående periode via motorregisteret.
Gevinsten er typisk 25–45% lavere samlet forsikringsudgift sammenlignet med helårsforsikring. For en veteranbil der reelt kun kører maj–september er sæsonforsikring næsten altid den mest rentable løsning. Sammenlign om månedlig betaling eller forudbetalt sæsonforsikring giver den bedste samlede pris.
Fem hurtige råd inden du tegner
Få en professionel vurdering. Inden du tegner, bør du have bilens aktuelle markedsværdi dokumenteret af en uafhængig sagkyndig. Det er grundlaget for aftalt værdifastsættelse og din bedste beskyttelse ved totalskade.
Kræv aftalt værdi. Accepter ikke forsikring der kun udbetaler “markedsværdi” på en veteranbil. Insistér på aftalt værdifastsættelse – eller find et andet selskab.
Oplys det faktiske kørselsmønster. Er bilen til træf og lejlighedsvise søndagsture, oplyser du det. 1.500–3.000 km om året er ikke 15.000. Den lave pris forudsætter det begrænsede kørselsmønster.
Tjek restaureringsdækning. Er der sket restaureringsarbejde der øger bilens værdi, bør det dokumenteres og policen opdateres tilsvarende.
Spørg i klubben. Dansk Veteranbil Klub og tilsvarende klubber er uvurderlige vidensressourcer om forsikring. Erfarne klubmedlemmer har prøvet de fleste selskaber og kan give konkrete anbefalinger baseret på erfaring.
Ofte stillede spørgsmål
Hvad er minimumsalderen for en veteranbil forsikringsmæssigt? Der er ingen fastsat minimumsalder forsikringsmæssigt – det afhænger af det konkrete selskab. Juridisk er køretøjer mindst 35 år gamle klassificeret som historiske køretøjer i Danmark. De fleste specialistforsikringer bruger 30–35 år som grænse.
Kan jeg dagligt bruge min veteranbil og stadig få den billige pris? Nej. Den lave forsikringspris forudsætter begrænset og lejlighedsvis brug. Bruger du bilen dagligt til arbejde, skal du oplyse det – og prisen vil stige tilsvarende, da risikoprofilen er en helt anden.
Hvad sker der, hvis min veteranbil brænder i garagen? Er bilen korrekt forsikret med brand- og tyverikasko, dækkes skaden. Er bilen afmeldt fra kørsel og kun dækket af stående forsikring, dækker den typisk brand, tyveri og hærværk. Tjek dine vilkår eksplicit.
Kan jeg forsikre en veteranbil under restaurering? Ja, men det kræver typisk en særlig klausul. En bil under restaurering der ikke er kørbar er ikke en standardsituation, og ikke alle selskaber dækker den. Specialistforsikringer til veteranbiler håndterer dette bedre end generelle selskaber.
Dækker forsikringen, hvis jeg deltager i et rally eller konkurrence? Det afhænger af forsikringsvilkårene. De fleste standardforsikringer undtager skader opstået under konkurrencekørsel. Mange veteranrallyer er ikke “konkurrencer” i forsikringsmæssig forstand men blot tidsregistrerede ture – men tjek altid vilkårene inden du starter motoren til et organiseret løb. Vores gennemgang af kaskoforsikring og hvad der er dækket forklarer de typiske undtagelser.
