Forsikring Kia EV6

Kia EV6 koster typisk 8.900–13.500 kr./år for kasko inklusive batteridækning og 4.900–6.400 kr./år for ansvar alene. Den billigste police i vores oversigt er GF Forsikring, mens Tryg ligger cirka 3.400 kr. højere for samme bil og profil.

Kia EV6 forsikring: hvad koster den om året?

Tallene herunder hviler på én fast sammenligningsprofil, så de kan holdes op mod vores øvrige modelguides: 35 år, 15.000 km om året, bopæl i provinsby, fem skadefri år og 5.000 kroner i selvrisiko. Din egen pris kan ligge både over og under.

EV6 er en af de modeller, hvor forskellen mellem selskaberne er størst. Se hvordan den placerer sig i vores samlede oversigt over Danmarks billigste bilforsikring, og læs vores gennemgang af elbilforsikring, hvis du er ny elbilist. Er du i tvivl om, hvad kasko egentlig dækker på en elbil, starter du bedst i guiden til kaskoforsikring.

Fem selskaber sammenlignet på en EV6

Vejhjælp i Europa som standard. Modulopbygget police.

Hurtig skadebehandling og bredt værkstedsnet. Ligger i den dyre ende.

Op til 3.400 kr./år i forskel mellem billigste og dyreste selskab for en identisk EV6. Sammenlign altid med din egen nummerplade — bilens præcise variant, årgang og udstyr flytter prisen mærkbart.

Light, Earth, GT-Line eller GT — hvad koster hver variant?

Fire ting der afgør prisen på en EV6

800-volt-teknikken er billigere at forsikre end sit ry

EV6 var en af de første masseproducerede biler med 800-volt-arkitektur, og mange forventer at det gør skader dyrere. I praksis er det omvendt: E-GMP-platformen deles med Hyundai IONIQ 5, IONIQ 6, Kia EV9 og Genesis GV60, og det samlede volumen betyder, at reservedele er lette at skaffe. Selskaberne prissætter EV6 tættere på en VW ID.4 end på en Tesla Model Y.

Batteriet er den enkeltpost, der afgør prisen

Et komplet 77,4 kWh-batteri til EV6 koster typisk 120.000–170.000 kroner at udskifte. Det er derfor, kaskoprisen ligger 4.000–7.000 kroner over ansvarsprisen. Til gengæld dækker Kias fabriksgaranti batteriet i syv år eller 150.000 kilometer mod kapacitetstab under 70 procent — det er garanti, ikke forsikring, og dækker ikke skader udefra.

GT-varianten er en anden forsikringsklasse

Med 585 hestekræfter og 0–100 på 3,5 sekunder placerer EV6 GT sig i samme risikogruppe som en sportsvogn. Flere selskaber lægger et effekttillæg på 15–25 procent, og enkelte kræver en højere selvrisiko. Sammenligner du priser, skal du sikre dig, at tilbuddet gælder netop din variant.

ADAS-sensorerne gør forruden dyr

EV6 har kamera og radar bag forruden til adaptiv fartpilot og vognbaneassistent. En forrudeudskiftning kræver efterfølgende kalibrering og koster 9.000–14.000 kroner mod 4.000–6.000 for en bil uden ADAS. Glasdækning med lav selvrisiko er derfor mere værd på en EV6 end på en almindelig kompaktbil.

Batteri, ladekabel og ADAS: det din police skal indeholde

Batteri ved kortslutning og ydre skade

Fabriksgarantien dækker kapacitetstab, ikke fysisk skade. Policen skal eksplicit nævne batteriet ved kortslutning, brand, vandskade og påkørsel af genstand i vejbanen.

Ladekabel og mobillader

Et Kia-ladekabel koster 3.000–6.000 kroner. Tyveri af kabler fra offentlige ladestandere er stigende, og ikke alle selskaber dækker kablet, når det sidder i bilen ved ladning.

Hjælp ved ladestop

Standard vejhjælp dækker ikke altid, hvis du strander med tomt batteri. Tjek at policen enten bugserer til nærmeste lader eller tilbyder mobil opladning.

Frit værkstedsvalg

EV6 kræver højvoltscertificeret værksted. Har du bunden reparation til selskabets netværk, kan nærmeste godkendte værksted ligge langt væk. Kontrollér dækningen af lånebil samtidig.

Din alder betyder mere end din bil

Bilen er kun den ene halvdel af regnestykket. Føreren er den anden — og for unge bilister er det den, der vejer tungest. Tabellen viser, hvad den samme Kia EV6 koster for fire typiske profiler.

EV6 mod IONIQ 5, Model Y og ID.4

Kaskopris pr. år på samme profil, så du kan se, hvor EV6 placerer sig i sin klasse. Se flere modeller i vores samlede bilmærke-oversigt.

Fem greb der sænker præmien på en EV6

Vælg selskab efter batteridækning, ikke efter laveste pris

Forskellen mellem det billigste og næstbilligste selskab til en EV6 er typisk 400–700 kroner om året. Forskellen mellem en police med og uden eksplicit batteridækning kan være 150.000 kroner den dag, batteriet tager skade. Læs dækningsteksten, før du læser prisen.

Hæv selvrisikoen til 8.000 kroner

På en elbil i EV6-klassen er de fleste skader enten meget små eller meget store. Små stenslag repareres gratis under glasdækning, og store skader overstiger alligevel selvrisikoen. En hævning fra 5.000 til 8.000 kroner sænker typisk kaskopræmien 12–18 procent.

Dokumentér din hjemmelader

Flere selskaber giver rabat, hvis bilen lades i carport eller garage frem for på gaden. Det handler både om tyverirsiko og om, at hjemmeladning indikerer et fast parkeringssted. Rabatten ligger typisk på 5–10 procent.

Angiv dit reelle kilometerforbrug

Elbilejere overvurderer typisk deres årlige kørsel, fordi de tænker i rækkevidde frem for faktisk forbrug. Retter du fra 20.000 til 12.000 kilometer, sparer du 600–1.200 kroner om året på en EV6.

Tag bonusattesten med fra din forrige bil

Skifter du fra en benzinbil til EV6, følger din anciennitet med — men kun hvis du beder om bonusattesten. Uden den starter du i bonusklasse 1 og betaler op til 45 procent for meget det første år.

Leaset eller finansieret EV6 — kravene du ikke kan forhandle

Med leasing eller billån følger et sæt forsikringskrav, som du ikke kan forhandle dig ud af. De står i kontrakten, ikke i policen.

Kasko er altid et krav

Selvrisikoen er ofte låst

Overvej GAP-dækning

Meld leasingselskabet som medforsikret

Brugt EV6: batteriets tilstand er det første, du skal have på skrift

En brugt EV6 fra 2022 koster i dag typisk 260.000–330.000 kroner afhængigt af variant og kilometerstand. Det er en værdi, ansvarsforsikring alene ikke dækker, og kasko er derfor reelt et krav. Ved brugtkøb er der to ting, du skal have på skrift. For det første batteriets sundhedstilstand — bed om en State of Health-rapport fra en Kia-forhandler. Ligger kapaciteten under 90 procent på en fire år gammel bil, bør det afspejles i prisen. For det andet, om bilen stadig er dækket af Kias syvårige fabriksgaranti, som følger bilen og ikke ejeren, forudsat at serviceintervallerne er overholdt. Ved totalskade tager erstatningen udgangspunkt i markedsværdien på skadestidspunktet, og elbiler i denne klasse har haft et hurtigere værditab end tilsvarende benzinbiler.

Er EV6 den rigtige elbil til dig?

Et godt valg, hvis

• Familier der lader hjemme og kører 10.000–20.000 km om året
• Pendlere med adgang til lynladning på ruten
• Bilister der vil have elbil uden Teslas præmie på forsikringen

Overvej noget andet, hvis

• Dig der udelukkende kan lade på offentlige standere til fuld takst
• Dig der overvejer GT-varianten og er under 30 — flere selskaber afviser eller kræver høj selvrisiko
• Dig der leder efter den absolut laveste forsikringspræmie — en Skoda Enyaq er billigere

Fra skade til udbetaling: sådan forløber en sag

En skadesag er langt mere forudsigelig, end de fleste tror. Her er de fem trin, den altid går igennem.

Sikr stedet og dokumentér

Anmeld inden for få dage

Taksering og valg af værksted

Selvrisiko og udbetaling

Bonusvirkning

Ofte stillede spørgsmål om EV6-forsikring

Emil Rostgaard Clausen

Ansvarshavende redaktør på Bilforsikringer.nu. Læser selskabernes betingelser, følger Forbrugerrådet Tænks tests og Ankenævnets afgørelser. Står personligt på mål for indholdet.

LinkedIn · Sådan arbejder vi